全部一 我們的汽車配備工廠Android的好消息 無需修飾或進行各種自定義。 也就是說，如果您擁有雷諾，日產和三菱，則可以在自己的車中內置Google應用，以享受Google Maps，Google Assistant和許多其他功能。
直到今天，最大的汽車製造商都不願意將Android以完全集成的方式集成到他們的車輛中。 是的，我們可以配對我們的手機，但在集成方面不會做得太多。 當我們在兩到三年內看到我們的街道上有汽車時，這種情況將永遠改變 完全歸功於Android和Google.
Android三重奏：雷諾，日產和三菱
他們不願完全集成Android和 助手等Google應用這是因為任何一輛汽車都會收集大量有關許多用戶的引擎和駕駛方式的信息。 正是由於這個原因，將大G納入不同品牌的步伐很慢。 甚至大眾汽車公司也在花費大量資金來為其車輛創建自己的系統。
儘管由於雷諾，日產和三菱達成的協議已不再是一個長期的問題， 趕上Android潮流 您可以使用完全集成到車輛系統中的Google Maps。
對於Google來說，這是一次偉大的勝利，因為它將能夠再次將其係統整合到主要品牌中， 為數百萬用戶提供更好的用戶體驗 同時收集非常重要的數據我們假設他們在那裡必須與大G達成協議，以決定他們能得到或不能得到什麼。
對於三個品牌的下一輛車
那是昨天了 雷諾（Renault），日產（Nissan）和三菱（Mitsubishi）宣布他們的未來車型將在其車輛中集成Google服務和應用程序，包括Maps和Google Assistant。
報告 由《華爾街日報》給予 並顯示了這三個品牌的巨大轉機，而汽車行業的其他巨頭繼續否認他們完全採用新技術的想法。 正如我們所說，這是由於失去與客戶，數據和關聯服務的顯著優勢之間的關係控制權所致。
一方面，我們有 已決定集成Android Auto的沃爾沃汽車 雷諾，日產和三菱宣布的規模將帶來另一種理解代價高昂的技術戰略的方式，這種戰略往往使成本降低數億歐元。
一些完全“智能”的汽車
直到今天，汽車製造商已經降級到 Linux，Microsoft或QNX 提供自己的導航系統。 這些平台的功能稀疏，幾乎沒有空間來添加能夠提供新體驗的新應用程序。
整合Google Maps之類的應用程序將是一項突破，儘管這將是 對於TomTom這樣的導航專家來說，這是一個嚴重的問題。 正是雷諾一直被視為客戶。 我們將看到彼此的一切。
對我們來說，會有很多好處，因為 我們可以在車上加載各種應用程序 como Spotify, Google Maps, Android Auto, Google Assistant y otras muchísimas más. Y a bien seguro que esos vehículos se adaptarían para incorporar los accesorios necesarios para poder dejar nuestros dispositivos en el salpicadero o una buena cantidad de conexiones como son USB tipo-C y mucho más.
我們可以忘記 他們現在提供的那種很少的用戶體驗 讓我們通過藍牙與智能手機配對，從而獲得了很多品牌。 為了快速使用Google助理來顯示我們在家時訂購的目的地。
這將是為了 2012年，雷諾首批配備Android的車輛 將投放市場。 我們還不知道更多，只是希望在其他第一批雷諾汽車到貨時，其他品牌與蘋果結盟。
