我們知道谷歌想要主宰我們的日常活動，但是缺少了一個，時鐘，別等，那個已經在那裡了，...我有它，我家的氣候，也沒有那個。 當然是車啦！ 沒錯，再一次 他的另一項革命性創造是汽車 正在發展 在蘋果公司申請專利並開發它之前 其特點之一是全自動車輛，沒有踏板或方向盤。 最棒的是它會飛！ 好吧，不是那樣，但我現在會向你解釋它是關於什麼的。
沒有方向盤或踏板？
這一切都始於 2009 年，當時它作為另一項實驗開始，目的是在高速公路和城市中行駛，而不需要有人駕駛。 一年半前，測試在其山景城總部附近開始。 然後，裡面就多了一個人。 他們總共控制了10.000多英里，在交通困難的地方控制了1.000多英里。 近幾個月來，工人們自己加入了一項試點計劃，以其中一種模式去上班。
厄姆森的培訓重點是機器編程和機器人技術，他指出，開車的好處之一是能夠欣賞風景、與人交談，但最重要的是，在駕駛時不會受到干擾，因為你不再有到。 “首要任務是安全。 這些汽車將配備更多攝像頭和傳感器，目前行駛里程不會超過 25 英里（40 公里）。” 儘管如此，仍然存在一些未知因素，例如如果它破裂會發生什麼。 厄姆森在電話另一端接聽，澄清汽車已連接到互聯網並被遠程控制。 現實情況是，這可能會阻止其在覆蓋較差的地區運行。
谷歌汽車
經理拒絕透露具體的發佈時間，但並不掩飾緊迫性：“我們希望盡快發布。 首先，在加利福尼亞州。 我們將首先在未來三個月內，然後在年底，將試點計劃擴大到更多人。 “我們很樂觀，但我們不想著急。”
除了上班通勤之外，其用途之一是供顧客去商店。 同意的用戶將收到購買他們在互聯網或附近商店表現出興趣的特定商品的報價。 我們將為您提供一輛車前往實體店併購買相關物品。 在這種情況下，谷歌和商店都受益，因為谷歌更了解客戶並收取銷售佣金，而商店一旦吸引了買家，就會打開額外銷售的大門。他們平息了關於電子商務終結本地商業的批評。
厄姆森堅稱該模型只是原型：“最終上街的汽車將更加正常。 我們知道，購買汽車是僅次於房屋的第二重要的家庭購買行為。 現在，法律需要與這場革命一樣快地發展。 加州已經邁出了非常重要的一步。 “我們想徹底改變這個行業。”
經理沒有說明這些車輛的成本是多少，也沒有說明它們是否會提高自動駕駛能力，目前的自動駕駛里程為 100 英里（161 公里）。 誰將成為這段旅程的同伴，無論是來自汽車行業還是來自附加應用程序。 他唯一提到的名字是雷克薩斯（Lexus）。 軟體 他們共享互聯網連接。
缺點之一是它不響應自然語言。 理解方向，但除此之外就一無所知。 “合乎邏輯的是，我們在這一領域取得了進步，這與 Google Now 或 Google Maps 的體驗類似，”他辯解道。
用戶體驗是實現最佳體驗的關鍵，尤其是恐懼管理。 谷歌想知道何時有人不信任、感到恐慌或感到不舒服。
Waze 是一款誕生於以色列但總部位於帕洛阿爾託的應用程序，於 2013 年收購，為 Google 提供了有關司機、交通和行人的豐富資訊。位智提供有關活動、推薦路線和交通商業服務的即時數據。厄姆森認識到其價值：「我們首先專注於了解人類如何駕駛。位智是完美的，因為它可以幫助您立即了解日常生活、偏好和黑點。很快它也將有助於做出更準確的預測。我們現在用得不多，但它未來的潛力是不可否認的。”
它讀起來太夢幻了，不太真實。 真的？ 好吧，這是這輛神奇小車的視頻。