Alam namin na nais ng Google na mangibabaw sa aming mga gawain ng araw, ngunit may isa na nawawala, ang orasan, huwag maghintay para sa isang iyon, ... Mayroon akong, ang klima ng aking tahanan, hindi rin ang isa. Oo naman, ang kotse! Tama yan, isa pa isa pa sa kanyang mga rebolusyonaryong nilikha ay ang kotse ano ang umuunlad bago ito nai-patent at binuo ng Apple na kabilang sa mga katangian nito ay ang pagiging isang ganap na awtomatikong sasakyan, nang walang mga pedal o manibela. At ang pinakamagandang bagay ay lumilipad ito! Sa gayon, hindi, ngunit sa ngayon ay ipapaliwanag ko kung ano ang tungkol dito.
Walang manibela o pedal?
Nagsimula ang lahat noong 2009 nang magsimula ito bilang isa pang eksperimento, na may hangaring lumipat sa mga highway at lungsod nang hindi na kailangan ng isang tao na himukin ito. Ang pagsubok ay nagsimula isang taon at kalahating nakaraan malapit sa punong tanggapan nito sa Mountain View. Mamaya, kasama ang isang tao sa loob. Sa kabuuan mayroon silang higit sa 10.000 milya na kinokontrol at 1.000 sa mga lugar na may mga paghihirap sa trapiko. Sa mga nakaraang buwan ay ang mga manggagawa mismo ang sumali sa isang pilot program upang magtrabaho sa isa sa mga modelong ito.
Ang Urmson, na ang pagsasanay ay nakatuon sa pagprograma ng mga machine at robotics, na itinuturo kasama ng mga kalamangan ng conco na masisiyahan ang tanawin, makipag-usap sa isang tao, ngunit higit sa lahat, hindi magdusa ng mga nakakaabala habang nagmamaneho, dahil hindi mo na kailangang gawin ito "Ang prayoridad ay ang kaligtasan. Ang mga kotse ay magkakaroon ng mas maraming mga camera at sensor at hindi lalampas sa 25 milya sa ngayon (40 kilometro) ”. Nanatili pa rin ang ilang mga hindi kilalang, tulad ng kung ano ang mangyayari kung ito ay masira. Ang mga sagot ni Urmson sa kabilang dulo ng telepono upang linawin na ang kotse ay konektado sa Internet at kontrolado ito nang malayuan. Ang totoo ay maiiwasan nito ang pagpapatakbo nito sa mga lugar na may mahinang saklaw.
Google car
Tumanggi ang manager na sabihin ang isang tukoy na sandali para sa paglulunsad, ngunit hindi itinago ang kanyang pagmamadali: "Nais namin itong maging sa lalong madaling panahon. Una, sa California. Ipapalawak namin ang pilot program sa mas maraming tao, una sa susunod na tatlong buwan at pagkatapos ay sa katapusan ng taon. Kami ay may pag-asa sa mabuti, ngunit hindi namin nais na magmadali ”.
Ang isa sa mga paggamit, lampas sa indibidwal na maglakbay patungo sa trabaho, ay ang mga customer sa mga tindahan. Ang isang gumagamit na nagbibigay ng kanyang pahintulot ay bibigyan ng isang alok na bumili ng isang bagay na tukoy na ang interes na ipinakita niya sa Internet o isang kalapit na tindahan. Inaalok ka ng isang kotse upang makapunta sa pisikal na tindahan at bilhin ang bagay na pinag-uusapan. Sa kasong ito, ang Google, na mayroong mas mahusay na kaalaman sa customer at naniningil ng isang komisyon mula sa pagbebenta, ay nakikinabang sa tindahan, na kapag mayroon ang mamimili sa puwang nito binubuksan nito ang pinto sa karagdagang mga benta. Isinara nila ang pagpuna tungkol sa pagtatapos ng lokal na komersyo sa kamay ng isang elektronik.
Iginiit ni Urmson na ang modelong ito ay isang prototype: "Ang kotse na sa wakas ay tumama sa kalsada ay magiging mas normal. Alam namin na ang pagbili ng kotse ay ang pangalawang pinakamahalagang pagbili sa bahay, pagkatapos ng bahay. Ngayon ang mga batas ay kailangang mapabilis ang rebolusyon na ito. Gumawa na ang California ng napakahalagang hakbang. Nais naming baguhin ang industriya na ito nang buo ”.
Hindi nililinaw ng manager kung magkano ang gastos ng mga sasakyang ito o kung pagbutihin nila ang awtonomiya, na sa ngayon ay 100 milya (161 kilometros). Ni kung sino ang magiging mga kasama sa paglalakbay na ito, kapwa mula sa industriya ng motor, at mula sa mga idinagdag na application. Ang tanging pangalan lamang na binanggit niya ay ang pangalan ng Lexus kung kanino software Pagbabahagi ng koneksyon sa Internet.
Kabilang sa mga pagkukulang ay hindi ito tumutugon sa natural na wika. Nauunawaan nito ang mga direksyon, ngunit kaunti pa. "Ang lohikal na bagay na sumusulong tayo sa larangang ito at ito ay katulad ng karanasan sa Google Now o Google Maps," binibigyang katwiran niya.
Ang karanasan ng gumagamit ay naging susi ng pinakamahusay, lalo na ang pamamahala sa takot. Nais malaman ng Google kapag may taong hindi nagtiwala, nag-panic o nakaramdam ng kalungkutan.
Ang pagbili ng Waze, isang application na ipinanganak sa Israel ngunit may punong-tanggapan sa Palo Alto noong 2013, ay nagbibigay sa Google ng mahusay na kaalaman tungkol sa mga driver, trapiko at pati na rin sa mga pedestrian. Nagbibigay ang Waze ng real-time na data sa mga insidente, inirerekomendang ruta, at mga serbisyong pangkomersyal ng transit. Kinikilala ni Urmson ang halaga nito: "Nakatuon muna kami sa pag-unawa kung paano nagmamaneho ang mga tao. Perpekto ang Waze dahil tinutulungan ka nitong maunawaan agad ang mga routine, kagustuhan at black spot. Sa lalong madaling panahon, magsisilbi rin itong mas tumpak na mga hula. Hindi namin ito gaanong ginagamit ngayon, ngunit ang potensyal nito sa hinaharap ay hindi maikakaila.”
Masyadong mababasa ito upang maging totoo. Katotohanan? Narito ang isang video ng maliit na magic car na ito.