Todos estos días ha conseguido estar en el candelero de la información. La verdad es que Uber para Android se ha hecho famosa en España. Aunque sea a base de críticas y acusaciones de competencia desleal, o de exigencias de cierre inmediato. De momento, se mantiene en la Google Play, e incluso ha iniciado una nueva fase beta para una futura actualización que la mejoraría, con lo que no creo que los desarrolladores estén pensando en un cierre próximo del que es su negocio. En todo caso, precisamente por la mucha polémica que está generando, y porque puede que aún tengamos a alguno de nuestros lectores despistados que no se ha enterado del asunto, hoy en Androidsis, hablamos de Uber. Y lo hacemos para preguntarnos ¿Android க்கான உபேர் பயன்பாடு ஏன் இவ்வளவு சர்ச்சையை ஏற்படுத்துகிறது?
அது என்னவென்று இன்னும் தெரியாதவர்களுக்கு, விளக்கித் தொடங்குவோம் Android க்கான உபேர். உபெர் என்பது ஒரு பயன்பாடாகும், அதன் எந்தவொரு பயனரும் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் ஒரு தனிப்பட்ட காரை முன்பதிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது. அதாவது, ஒரு டாக்ஸி வழங்கும் சேவையைப் போன்ற ஒரு சேவை, இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே அது ஒரு டாக்ஸி டிரைவரால் மேற்கொள்ளப்படுவதில்லை, விலை நேரடியாக பயன்பாட்டால் விதிக்கப்படுகிறது, மேலும் கட்டணம் செலுத்தப்பட வேண்டும், அவசியமாக, அதன் மூலம். நிச்சயமாக, வரி அல்லது சம்பளம் எதுவும் செலுத்தப்படவில்லை, இதைச் செய்பவர்களுக்கு சமூக பாதுகாப்பு பதிவுகள் எதுவும் இல்லை.
இது விற்க முயற்சிக்கப்படுவது இது முதல் முறை அல்ல என்றாலும் ஒரு காரைப் பகிர்ந்து கொள்ள நம் நாட்டில் இயங்கும் பலவற்றைப் போன்ற உபேர் சேவை, வேறுபாடுகள் மோசமானவை. உண்மையில், ஒரு சேவையகம் தன்னை முந்தையவர்களின் ரசிகர் என்று அறிவிக்கிறது, மேலும் உபெரைப் போல தீங்கு விளைவிக்கும் ஒரு பயன்பாட்டை பயன்படுத்துவதை முற்றிலும் எதிர்க்கிறது. துல்லியமாக சர்ச்சை இரு தளங்களையும் ஒப்பிடுவதிலும், இன்று நமது பகுப்பாய்வின் பொருளாக இருப்பதற்குப் பின்னால் ஒரு தெளிவான பொருளாதார ஆசை, ஒரு வணிக செயல்பாடு மற்றும் மேஜையில் எந்தவிதமான பாதுகாப்பும் இல்லை என்ற முடிவுக்கு வருவது. பயன்பாடு எங்களுக்கு வழங்கும் ஒரு டிரைவர் நேரடியாக ஒரு டாக்ஸி டிரைவராக செயல்படுகிறார், அவர் தனது உரிமத்திற்கு பணம் செலுத்தவில்லை என்றாலும், அவர் சுயதொழில் செய்பவராக பதிவு செய்யப்படவில்லை, பொது போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்கள் கடந்து செல்ல வேண்டிய கட்டுப்பாடுகளை அவர் கடக்கவில்லை. கூடுதலாக, உபெர் தான் நாங்கள் சேவைக்கு பணம் செலுத்தியவுடன், அவருடைய கமிஷனை நிறுத்தி வைத்த பிறகு அவருக்கு பணம் செலுத்துகிறார்.
இவை அனைத்திற்கும் எதிராக, கூகிள் பிளேயில் அதை வெளிப்படுத்தும் பல பயனர்களின் கருத்துக்களிலும், விமர்சனங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த பொருள் பாரம்பரிய ஊடகங்களில் கூட விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது. தி பார்சிலோனா டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் எதிர்ப்பு தெரிவிக்கின்றனர் இது ஒரு தொனியை உயர்த்தியுள்ளது மற்றும் டிஜிட்டல் ஒழுங்குமுறைக்கான தேவையை குறிக்கிறது, இது ஒரு வணிகம் என்னவென்பதை விரிவாக விளக்க வேண்டும், மேலும் இரு தரப்பினருக்கும் நேரடி பொருளாதார நன்மை இல்லாமல் செலவுகளை பகிர்ந்து கொள்வதற்கான எளிய வழி என்ன என்பதை அவர்கள் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள்.
புதுப்பிப்பு உடனடி
ஆனாலும் டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் என்ன நினைக்கிறார்கள் என்பதில் உபெர் சிறிதும் அக்கறை காட்டவில்லை, ஊடகங்கள் வெளிச்சத்திற்கு கொண்டு வருவது மற்றும் கூகிள் பிளேயில் விழுந்த பல விமர்சனங்கள். மாறாக, அவை எதுவும் நீடிக்கும் வரை தொடர முயற்சி செய்கின்றன. உண்மையில், அவர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் தற்போதைய பயன்பாட்டின் பயனர்களை அண்ட்ராய்டுக்கான புதிய பீட்டாவிற்கு அழைத்திருக்கிறார்கள், அதில் அவர்கள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்த வேண்டும், ஆனால் எந்த நேரத்திலும் அவர்கள் கிளையன்ட் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் பாதுகாப்பை உள்ளடக்கிய கணினி மாற்றத்தை கருத்தில் கொள்ளவில்லை, இணங்க தற்போதைய ஸ்பானிஷ் சட்டங்களுடன், ஊதியம் பெறும் அனைவரையும் வரிகளை அறிவிக்கவும், அவர்களின் சமூக பாதுகாப்பு பங்களிப்புகளை செலுத்தவும் கட்டாயப்படுத்துகிறது.
எப்போதும்போல, சிலருக்கு நல்லது, மற்றவர்களுக்கு கெட்டது, மேலும் நீரில் மூழ்கிய பொருளாதாரம் மற்றும் சமூகப் பாதுகாப்பிற்கு பங்களிக்கும் குறைவான மக்கள், ஓய்வூதியங்கள் குறைந்து வருகின்றன.
இது ஒரு தற்காலிக போட்ச் ஆகும், இது சிலருக்கு சிலநேரங்களில் பயனளிக்கும், ஆனால் அதன் விளைவாக என்னவென்று இறுதியில் பார்ப்போம்.