Знамо да Гугл жели да доминира нашим свакодневним активностима, али недостајао је један сат, не чекајте, тај је већ ту,... Имам га, климу мог дома, не и тај . Наравно, ауто! Тако је, још једном Још једна од његових револуционарних креација је аутомобил оно што се развија пре него што га Аппле патентира и развије Међу његовим карактеристикама је потпуно аутоматизовано возило, без педала и волана. А најбоље је што лети! Па, није то, али ћу вам сада објаснити о чему се ради.
Без волана или педала?
Све је почело 2009. године када је почео као још један експеримент, са намером да кружи аутопутевима и градовима без потребе да га неко вози. Пре годину и по дана, тестирање је почело у близини његовог седишта у Маунтин Вјуу. Затим, са особом унутра. Укупно су контролисали више од 10.000 миља и 1.000 на местима са потешкоћама у саобраћају. Последњих месеци, сами радници су се укључили у пилот програм за одлазак на посао у једном од ових модела.
Урмсон, чија је обука усмерена на машинско програмирање и роботику, истиче да је међу предностима вожње аутомобилом могућност да уживате у пејзажу, разговарате са неким, али пре свега не трпите ометања током вожње, јер више немате до. „Приоритет је безбедност. Аутомобили ће имати више камера и сензора и за сада неће прећи 25 миља (40 километара). Ипак, неке непознанице остају, на пример шта ће се десити ако се поквари. Урмсон се јавља на другом крају телефона да појасни да је аутомобил повезан на интернет и да се контролише даљински. Реалност је да ово може спречити његов рад у областима са слабом покривеношћу.
Гоогле Цар
Менаџер одбија да каже тачно време за лансирање, али не крије хитност: „Желимо да се то догоди што је пре могуће. Прво, у Калифорнији. Проширићемо пилот програм на више људи, прво у наредна три месеца, а затим крајем године. „Оптимисти смо, али не желимо да журимо.
Једна од употреба, осим обичног путовања на посао, је да купци иду у продавнице. Кориснику који да сагласност биће дата понуда да купи нешто конкретно за шта је показао интересовање на Интернету или оближњој продавници. Нуди вам се аутомобил да дођете до физичке продавнице и купите предметни предмет. У овом случају користи и Гугл, који боље познаје купца и наплаћује провизију од продаје, и продавница, која када има купца у свом простору, отвара врата додатне продаје. Они гасе критике о крају локалне трговине у рукама електронске трговине.
Урмсон инсистира да је овај модел прототип: „Ауто који коначно изађе на улице биће нормалнији. Свесни смо да је куповина аутомобила друга најважнија куповина у домаћинству, после куће. Сада закони морају да иду брзо као ова револуција. Калифорнија је већ предузела веома важан корак. "Желимо да потпуно променимо ову индустрију."
Менаџер не појашњава колико ће ова возила коштати нити да ли ће побољшати аутономију, која за сада износи 100 миља (161 километар). Нити ко ће бити сапутници на овом путу, како из аутомобилске индустрије, тако и из додатних апликација. Једино име које је навео је Лексус, чији софтвер Интернет везу коју деле.
Међу недостацима је то што не реагује на природни језик. Разуме упутства, али мало више. „Логична ствар је да напредујемо у овој области и то је слично искуству са Гугл тренутном или Гугл мапама“, правда се он.
Корисничко искуство је кључно за најбоље, посебно за управљање страхом. Гоогле жели да зна када неко нема поверења, осећа панику или се осећа непријатно.
Куповина Вазе, апликације рођене у Израелу, али са седиштем у Пало Алту 2013. године, пружа Гуглу велико знање о возачима, саобраћају, али и пешацима. Вазе пружа податке у реалном времену о инцидентима, препорученим рутама и комерцијалним услугама транзита. Урмсон препознаје његову вредност: „Прво се фокусирамо на разумевање како људска бића возе. Вазе је савршен јер вам помаже да одмах разумете рутине, преференције и црне тачке. Ускоро ће послужити и за тачније предвиђања. Сада га не користимо много, али његов будући потенцијал је неоспоран.”
Чита се превише фантастично да би било стварно. ИСТИНА? Па, ево снимка овог магичног малог аутомобила.