Inmotion Climber, puiki autonomija ir našumas [Peržiūra]

Šiandien išbandėme naują elektrinis paspirtukas, bet saugokitės, ne bet kuris. Nes? Na, aš jums tai paaiškinsiu kitose eilutėse. Ar jis naujas Inmotion Climber, kuri praktiškai ką tik nusileido Ispanijoje. Pateikiu jums tik spoilerį: jis neturi nieko mažiau nei 56 kilometrai autonomijos.

Pirmas dalykas, kurį reikia pakomentuoti, yra tai jo surinkimas tikrai paprastas. Vos per 5 minutes išpakuosime, pastatysime vairą į savo vietą, priveržsime kelis reikiamus varžtus ir pastatysime atramą. Savaime suprantama, kad pats paspirtukas yra su visa reikalinga įranga ir įrankiais. Tikrai, tai labai lengva.

Kita vertus, ir prieš pradedant jį naudoti, rekomenduoju atsisiųsti visą alpinistų programėlė, kad jis būtų užregistruotas ir matytų skirtingas reikšmes, taip pat keistųsi su skirtingais leidžiamais nustatymais. Labiau už viską, kad turėtumėte po ranka nuvažiuotų atstumų duomenis ir tikrai žinotumėte kiek kilometrų galite nuvažiuoti vienu įkrovimu įprastais maršrutais.

Taip Inmotion Climber atrodo iš išorės

Jei greitai pažvelgsime, viršutinėje zonoje turime a plati ir ergonomiška vairas. Dešinėje pusėje turime akceleratorių ir stabdžių svirtį, kuri įjungia regeneracinį stabdymą, ir galinę mechaniką, kurią sudaro diskai ir trinkelės.

Nepakenktų, jei būtų ir priekiniai mechaniniai stabdžiai, nes kai padidiname greitį nuokalnėje, turime stabdyti subtiliai ir iš anksto, nes galinis ratas gali būti užrakintas ir mus labai išgąsdink. Tiesą sakant, man taip yra nutikę keletą kartų dėl per didelio pasitikėjimo savimi.

Tęsiant vairą, kairėje pusėje turime varpelį, kuris yra mažiausiai elegantiškas iš viso komplekto. Jame centras yra ekranas kuris mums praneša greitį, akumuliatoriaus įkrovos lygį, jei turime įjungtas lemputes, pasirinktą važiavimo režimą ir taip pat informuoja, ar paspirtukas yra prijungtas prie programos Bluetooth ryšiu.

Savaime suprantama, kad priekinėje dalyje nešiojame led prožektorius, kuris suteikia daugiau nei pakankamai apšvietimo. Tęsiant apie apšvietimą, netrūksta galinio raudono šviesos diodo.

Lengvai sulankstomas ir tvirtas, bet gana sunkus

El sulankstoma sistema tai paprasta Ištraukėme šį priekinį spaustuką, nuleidome visą vairo kolonėlę ir prikabinome prie galo. Jis pasiruošęs. Žinoma, turint didelę bateriją, Nešioti rankoje nėra patogiausia, nes sveria kiek daugiau nei 20 kilogramų. Turite turėti gerą ranką.

Pagrindas turi neslidus paviršius kad neslystume, pakankamai platus ir ilgas, tad mums bus patogu. Pasak Immotion, atlaiko iki 130 kg. Jei einame į dešinę ir apatinę platformos pusę, yra įkrovimo prievadas, kuris yra gerai apsaugotas nuo dulkių, purslų ir kitų išorinių veiksnių.

Kadangi minėjome įkrovimo prievadą, baterija yra 500 Wh. Trūkumas yra tas, kad pilnai pakrauti reikia daug laiko. Mūsų atveju tai praėjo apie 8 valandas. Teigiamas dalykas yra tai, kad jis yra atsakingas už dviejų elektros variklių maitinimą.

Du galingi varikliai, leidžiantys įveikti visas šlaitas su garantija

Taip, Šis paspirtukas turi variklį ant kiekvieno rato., todėl tai pagerina sukibimą ir leidžia pasiekti puikų našumą. Kiekvienas iš jų stumia 750 vatų, o Climber vardas negalėjo būti geresnis gali įveikti iki 36% šlaitus polinkio. Išbandėme jį ant labai stačių šlaitų ir tiesa ta, kad tai nustebino.

Kalbant apie greitį, pagal įstatymą ribojamas iki 25 km/val, kaip ir logiška, tačiau kliento pageidavimu išimtinai asmeniniam naudojimui gali būti iki 38 km/val. Beje, gana greitai įsibėgėja, praeina nuo 0 iki 25 km/h įsibėgėja vos per 3,5 sekundės.

Tiene trys vairavimo režimai. pėsčiasis tai leidžia mums judėti tik labai mažu greičiu ir sklandžiai reaguoja. tada yra būdas normalus, kuris išlieka sklandus ir progresyvus, kad būtų taupoma baterija ir kuo greičiau Deportivo, yra akimirksniu ir smagiau, bet taip pat nepatogu judėti mažu greičiu.

Jokio žaismo, jokio triukšmo ir su pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri pagerina komfortą

Kita vertus, pasirodo patogus naudoti paspirtukas. Jame nėra pakabos, bet yra 10 colių ratai, kurie gerai sugeria ir, kas geriausia, nėra triukšmo dėl prastai sureguliuotų elementų ar laisvumo, o tai reiškia puikią konstrukcijos kokybę. 10 ta prasme, tikrai.

Man viena geriausių šio motorolerio detalių yra kruizo kontrolė. Kartais mes galime būti ilgoje tiesioje linijoje ir turime laikyti gaiduką daug sekundžių ar net minučių. Su pastovaus greičio palaikymo sistema yra daug patogiau nes ilsimės ir nevarginame dešiniojo nykščio. Atrodo kvaila, bet tai labai vertinama. Tada tiesiog dar kartą palietus akceleratorių arba nuspaudus stabdį, jis išjungiamas.

Pagal autonomija, gamintojas teigia, kad šis „Inmotion Climber“ vienu įkrovimu gali nuvažiuoti 56 kilometrus, nors tai matuojama palankiomis sąlygomis. Bet kokiu atveju aš pašalinau 40 kilometrų naudojant tik sportinį režimą ir daug iš jo reikalauja, todėl jis gana geras. Blogoji dalis, kaip sakiau anksčiau, yra ta, kad norint visiškai įkrauti, turite jį prijungti maždaug 8 valandas.

„Inmotion“ programa yra labai išsami

Jei apžvelgsime taikymas, su juo galime matyti bendrus ridos duomenis, paskutinės kelionės įrašus, tokius kaip maksimalus greitis, vidurkis ar kelionės laikas. Be to, galime užrakinti paspirtuką, įjungti arba išjungti šviesas. Štai kodėl tai yra gerai sinchronizuokite programą su Inmotion Climber prieš ją paleisdami.

Mes taip pat galime padaryti kitus parametrus, pavyzdžiui, vairavimo režimus, jei norime greičio myliomis arba kilometrais per valandą. Tačiau mano dėmesį tikrai patraukė tai, kad galime patikrinti akumuliatoriaus elementų būklę valdymo plokštės ir kiekvieno variklio temperatūra. Pastarasis man buvo labai įdomus.

Ir baigiame kaina. Galima įsigyti „Inmotion Climber“. „StoreUrban 360“ svetainėje už 999 eurus.