모두 하나 공장에서 Android가 포함된 자동차를 위한 희소식 다양한 조정이나 사용자 정의가 없습니다. 즉, Renault, Nissan 및 Mitsubishi가 있는 경우 Google 앱을 자동차에 통합하여 Google 지도, Google 어시스턴트 등을 즐길 수 있습니다.
오늘날까지 가장 큰 자동차 제조업체는 차량에 완전히 통합된 방식으로 Android를 통합하는 것을 매우 꺼려했습니다. 예, 모바일을 페어링할 수 있지만 너무 멀리 통합하지 않아도 됩니다. 이것은 XNUMX~XNUMX년 후에 우리가 거리에서 자동차를 볼 때 영원히 바뀔 것입니다. Android와 Google 덕분에 완전히 "스마트".
Android 트리오: Renault, Nissan 및 Mitsubishi
그들이 Android와 어시스턴트와 같은 Google 앱, 모든 자동차는 많은 사용자의 엔진과 운전 스타일에서 많은 양의 정보를 수집하기 때문입니다. 다른 브랜드에 큰 G를 통합하는 데 시간이 걸린 것은 바로 이러한 이유 때문입니다. 폭스바겐도 차량용 자체 시스템을 만드는 데 엄청난 돈을 쓰고 있습니다.
르노와 닛산, 미쓰비시가 맺은 협약으로 인해 그리 오랜 시간이 걸리지는 않겠지만, 안드로이드 시류에 뛰어들다 차량 시스템에 완전히 통합된 Google 지도를 사용할 수 있습니다.
그리고 Google에게는 큰 승리입니다. 다시 한 번 대형 브랜드의 시스템을 통합하여 수백만 명의 사용자에게 더 나은 사용자 경험 제공 동시에 매우 중요한 데이터를 수집합니다. 우리는 그들이 무엇을 얻을 수 있는지 없는지 결정하기 위해 그들이 큰 G와 합의에 도달해야 할 것이라고 가정합니다.
XNUMX개 브랜드의 다음 자동차를 위해
어제였어 Renault, Nissan 및 Mitsubishi는 미래 모델이 지도 및 Google Assistant를 포함한 Google 서비스 및 애플리케이션을 차량에 통합할 것이라고 발표했습니다.
보고서 월스트리트저널 제공 그리고 자동차 부문의 다른 마스토돈이 계속해서 새로운 기술을 완전히 통합하는 것을 거부할 때 이 세 브랜드가 취한 큰 전환을 보여줍니다. 이것은 우리가 말했듯이 고객 관계, 데이터 및 연결된 서비스의 상당한 이점에 대한 통제력을 상실하기 때문입니다.
한편으로 우리는 안드로이드 오토 통합을 결정한 볼보자동차 그러나 Renault, Nissan 및 Mitsubishi가 발표한 것의 규모는 일반적으로 수억 유로의 비용이 소요되는 값비싼 기술 전략을 이해하는 또 다른 방법을 제공할 것입니다.
일부 완전히 "스마트한" 자동차
지금까지 자동차 제조업체는 리눅스, 마이크로소프트 또는 QNX 자체 내비게이션 시스템을 제공합니다. 이러한 플랫폼은 기능이 제한되어 있으며 새로운 경험을 제공하는 새로운 앱을 추가할 수 있는 공간이 거의 없습니다.
Google 지도와 같은 앱을 통합하는 것은 상당한 발전이 될 것입니다. TomTom과 같은 내비게이션 전문가에게는 심각한 문제. 항상 고객으로 간주되는 것은 바로 르노입니다. 우리는 모든 것이 서로를 위해 어디에 있는지 볼 것입니다.
우리에게 혜택은 많을 것입니다. 우리는 차에 모든 종류의 앱을 탑재할 수 있었습니다. Spotify, Google Maps, Android Auto, Google Assistant 등이 있습니다. 그리고 확실히 이러한 차량은 장치를 대시보드에 두거나 USB Type-C 등과 같은 많은 연결을 유지하는 데 필요한 액세서리를 통합하도록 조정될 것입니다.
우리는 잊을 수 있습니다 그들이 지금 제공하는 작은 사용 경험 블루투스를 통해 스마트폰을 페어링할 수 있게 함으로써 많은 브랜드가 출시되었습니다. 우리가 집에 있을 때 주문한 목적지를 화면에 표시하는 Google 어시스턴트 사용으로 도약합니다.
그것은 르노 안드로이드가 장착된 최초의 차량이 2012년 시장에 출시됩니다. 우리는 더 이상 알지 못하며, 최초의 르노 자동차가 도착하는 동안 다른 브랜드가 Apple과 협력하여 동일한 작업을 수행하기를 바랍니다.
