すべてXNUMXつ 私たちの車にファクトリーAndroidが含まれるという素晴らしいニュース レタッチやさまざまなカスタマイズなしで。 つまり、ルノー、日産、三菱をお持ちの場合は、Googleアプリを車に組み込んで、Googleマップ、Googleアシスタントなどを楽しむことができます。
今日まで、最大の自動車メーカーは、Androidを完全に統合された方法で車両に組み込むことに非常に消極的でした。 はい、電話をペアリングすることはできますが、その統合に行き過ぎることはありません。 これは、XNUMX、XNUMX年後に通りに車が見えると、永遠に変わります。 AndroidとGoogleのおかげで完全に「スマート」.
Androidトリオ：ルノー、日産、三菱
彼らが完全に統合された方法でAndroidを組み込むことに消極的であったという事実と アシスタントなどのGoogleアプリ、それはどんな車でも多くのユーザーのエンジンや運転スタイルに関する大量の情報を収集するからです。 ビッグGをさまざまなブランドに組み込むのが遅かったのは、まさにこのためです。 フォルクスワーゲンでさえ、自社の車両用に独自のシステムを作成するために莫大な金額を費やしています。
それは長い時間の問題ではありませんが、ルノー、日産、三菱の合意により、 Androidの時流に乗る 車両のシステムに完全に統合されたGoogleマップを使用できます。
そしてグーグルにとって、それはそのシステムを主要なブランドに再び統合することができるので、それは大きな勝利です 何百万ものユーザーにより良いユーザーエクスペリエンスを提供します 同時に、非常に重要なデータを収集します。 そこで、彼らが何を得ることができるかどうかを決定するために、彼らはビッグGと合意に達する必要があると想定しています。
XNUMXつのブランドの次の車のために
それは昨日でした ルノー、日産、三菱が、将来のモデルで、マップやGoogleアシスタントなどのGoogleサービスとアプリケーションを車両に統合すると発表したとき。
レポート ウォールストリートジャーナルによって与えられた そしてそれは、自動車セクターの他の巨人が新しいテクノロジーに完全に組み込まれることを否定し続けているときに、これらXNUMXつのブランドが取った大きな転換を示しています。 これは、すでに述べたように、顧客との関係、データ、および接続されたサービスの大きなメリットを制御できなくなったことが原因です。
一方では、私たちは持っています AndroidAutoの統合を決定したVolvoCars しかし、ルノー、日産、三菱が発表した規模は、コストのかかる技術戦略を理解する別の方法を引き起こし、多くの場合、数億ユーロのコストがかかります。
一部の完全に「スマート」な車
今日まで、自動車メーカーは降格していました Linux、Microsoft、またはQNX 独自のナビゲーションシステムを提供します。 これらのプラットフォームは機能がまばらで、新しいエクスペリエンスを提供する新しいアプリを追加するためのスペースがほとんどありません。
グーグルマップのようなアプリを組み込むことは画期的なことですが、 TomTomのようなナビゲーションスペシャリストにとって深刻な問題。 常に顧客として数えられてきたのはまさにルノーです。 私たちはすべてがお互いのためにどこにあるかを見るでしょう。
私たちにとって、多くの利点があります。 あらゆる種類のアプリを車にロードすることができます Spotify、Google マップ、Android Auto、Google アシスタントなど。そして間違いなく、これらの車両は、デバイスをダッシュボードに置いたり、USB Type-C などの多数の接続を残したりできるようにするために必要なアクセサリを組み込むように適合されるでしょう。
忘れることができます 彼らが今提供しているその小さなユーザーエクスペリエンス Bluetoothを介してスマートフォンをペアリングできるようにすることで、多くのブランドが登場します。 Googleアシスタントを使用して、自宅にいるときに注文した目的地を表示することに飛躍すること。
それは ルノー初のAndroid搭載車が登場した2012年 市場に投入されます。 これ以上はわかりませんが、他のブランドがAppleと同盟を結び、最初のルノー車が到着するまでも同じことをしてくれることを願っています。
