Todos estos días ha conseguido estar en el candelero de la información. La verdad es que Uber para Android se ha hecho famosa en España. Aunque sea a base de críticas y acusaciones de competencia desleal, o de exigencias de cierre inmediato. De momento, se mantiene en la Google Play, e incluso ha iniciado una nueva fase beta para una futura actualización que la mejoraría, con lo que no creo que los desarrolladores estén pensando en un cierre próximo del que es su negocio. En todo caso, precisamente por la mucha polémica que está generando, y porque puede que aún tengamos a alguno de nuestros lectores despistados que no se ha enterado del asunto, hoy en Androidsis, hablamos de Uber. Y lo hacemos para preguntarnos ¿एंड्रॉइड के लिए उबर ऐप इतना विवाद क्यों पैदा करता है??
आइए समझाकर शुरुआत करें, उन लोगों के लिए जो अभी भी नहीं जानते कि यह क्या है। Android के लिए Uber. उबर एक ऐसा एप्लिकेशन है जो इसके किसी भी उपयोगकर्ता को अपनी पसंद की यात्रा के लिए एक निश्चित समय और एक निश्चित स्थान पर एक निजी कार आरक्षित करने की अनुमति देता है। यानी, एक टैक्सी द्वारा दी जाने वाली सेवा के समान, केवल इस मामले में यह टैक्सी चालक द्वारा नहीं किया जाता है, कीमत सीधे ऐप द्वारा लगाई जाती है, और भुगतान भी इसके माध्यम से किया जाना चाहिए। और निःसंदेह, इसके लिए स्वयं को समर्पित करने वालों के लिए कोई कर नहीं दिया जाता, कोई वेतन नहीं दिया जाता, न ही कोई सामाजिक सुरक्षा पंजीकरण होता है।
हालांकि यह पहली बार नहीं है कि बेचने की कोशिश की गई है उबेर सेवा हमारे देश में कार साझा करने के लिए संचालित होने वाली कई अन्य सेवाओं की तरह है, मतभेद बहुत ही कम हैं। वास्तव में, आप वास्तव में खुद को उपरोक्त का प्रशंसक घोषित करते हैं, और उबर जैसे हानिकारक एप्लिकेशन के उपयोग का पूरी तरह से विरोध करते हैं। सटीक रूप से विवाद दोनों प्लेटफार्मों की तुलना करने और इस निष्कर्ष पर पहुंचने में निहित है कि जो आज हमारे विश्लेषण का उद्देश्य है उसके पीछे एक स्पष्ट आर्थिक इच्छा है, एक वाणिज्यिक गतिविधि है और मेज पर किसी प्रकार की सुरक्षा नहीं है। एप्लिकेशन हमें जो पेशकश करता है उसका ड्राइवर सीधे टैक्सी ड्राइवर के रूप में कार्य करता है, हालांकि वह अपने लाइसेंस के लिए भुगतान नहीं करता है, स्व-रोज़गार के रूप में पंजीकृत नहीं है और सार्वजनिक परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों को उन नियंत्रणों को पारित नहीं करना पड़ता है। इसके अलावा, जब हम सेवा के लिए भुगतान कर देते हैं तो उबर उसका कमीशन बरकरार रखने के बाद उसे भुगतान करता है।
इन सबके ख़िलाफ़, मेरी राय में, और कई उपयोगकर्ताओं की भी, जो इसे Google Play में व्यक्त करते हैं, आलोचना की जाती है, और इस मुद्दे पर पारंपरिक मीडिया में भी बात की गई है। बार्सिलोना टैक्सी ड्राइवरों द्वारा विरोध प्रदर्शन इसने स्वर भी उठाया है और डिजिटल विनियमन की आवश्यकता को चिह्नित किया है, जिसमें अधिक विस्तार से बताया जाना चाहिए कि अपने आप में एक व्यवसाय क्या है, और किसी भी पक्ष के लिए प्रत्यक्ष आर्थिक लाभ के बिना खर्चों को साझा करने का एक सरल तरीका क्या है।
आसन्न अद्यतन करें
लेकिन ऐसा लगता है कि उबर को इस बात की कोई परवाह नहीं है कि टैक्सी ड्राइवर क्या सोचते हैं, मीडिया क्या प्रकाश में लाता है, और Google Play पर कितनी आलोचनाएँ हुई हैं। बल्कि, जब तक यह चलेगा, वे इसे हमेशा की तरह जारी रखने का प्रयास करेंगे। वास्तव में, उन्होंने पहले से ही अपने वर्तमान एप्लिकेशन के उपयोगकर्ताओं को एंड्रॉइड के लिए एक नए बीटा के लिए आमंत्रित किया है जिसमें उन्हें एप्लिकेशन में सुधार करना है, हालांकि वे किसी भी समय सिस्टम परिवर्तन पर विचार नहीं कर रहे हैं जिसमें क्लाइंट के लिए सुरक्षा और सब कुछ शामिल है। , वर्तमान स्पैनिश कानूनों का अनुपालन करें जो भुगतान किए गए कार्य करने वाले प्रत्येक व्यक्ति को करों की घोषणा करने और उनके सामाजिक सुरक्षा योगदान का भुगतान करने के लिए बाध्य करते हैं।
हमेशा की तरह, कुछ के लिए अच्छा और कुछ के लिए बुरा, दूसरों के लिए बुरा, अधिक भूमिगत अर्थव्यवस्था और सामाजिक सुरक्षा में योगदान करने वाले कम लोगों के कारण, पेंशन कम होती जा रही है।
यह एक क्षणिक गड़बड़ी है जिससे कुछ लोगों को क्षणिक लाभ होता है, लेकिन हम देखेंगे कि अंत में क्या होता है।