On sait que Google veut dominer dans nos activités du jour, mais il y en avait une qui manquait, l'horloge, n'attends pas celle-là,… je l'ai, le climat de ma maison, pas celui-là aussi. Bien sûr, la voiture! C'est vrai, encore une fois une autre de ses créations révolutionnaires est la voiture ce qui se développe avant qu'il ne soit breveté et développé par Apple qui parmi ses caractéristiques est un véhicule entièrement automatisé, sans pédales ni volant. Et le meilleur, c'est qu'il vole! Eh bien, pas ça, mais maintenant je vais vous expliquer de quoi il s'agit.
Pas de volant ni de pédales?
Tout a commencé en 2009 quand il a commencé comme une expérience de plus, avec l'intention de circuler sur les autoroutes et les villes sans avoir besoin d'une personne pour la conduire. Les tests ont commencé il y a un an et demi près de son siège à Mountain View. Plus tard, avec une personne à l'intérieur. Au total, ils ont plus de 10.000 1.000 milles contrôlés et XNUMX XNUMX dans des endroits où la circulation est difficile. Ces derniers mois, ce sont les travailleurs eux-mêmes qui ont rejoint un programme pilote pour aller travailler dans l'un de ces modèles.
Urmson, dont la formation est axée sur la programmation de machines et de robotique, souligne parmi les avantages du conco de pouvoir profiter du paysage, de parler à quelqu'un, mais surtout de ne pas subir de distractions en conduisant, car vous n'avez plus à faire il. «La priorité est la sécurité. Les voitures auront plus de caméras et de capteurs et n'iront pas au-delà de 25 miles pour le moment (40 kilomètres) ». Il reste encore quelques inconnues, comme ce qui se passe s'il se brise. Urmson répond à l'autre bout du téléphone pour préciser que la voiture est connectée à Internet et qu'elle est contrôlée à distance. La réalité est que cela peut empêcher son fonctionnement dans des zones mal couvertes.
Google Car
Le manager refuse de dire un moment précis pour le lancement, mais ne cache pas sa hâte: «Nous voulons que ce soit le plus tôt possible. Premièrement, en Californie. Nous allons étendre le programme pilote à un plus grand nombre de personnes, d'abord au cours des trois prochains mois, puis à la fin de l'année. Nous sommes optimistes, mais nous ne voulons pas nous précipiter ».
L'une des utilisations, au-delà de l'individu pour se rendre au travail, est celle des clients dans les magasins. Un utilisateur qui donne son consentement se verra proposer d'acheter quelque chose de spécifique dont il a montré l'intérêt sur Internet ou dans un magasin à proximité. On vous propose une voiture pour vous rendre au magasin physique et acheter l'objet en question. Dans ce cas, Google, qui a une meilleure connaissance du client et facture une commission sur la vente, profite autant que le magasin, car une fois qu'il a l'acheteur dans son espace, il ouvre la porte à des ventes supplémentaires. critique sur la fin du commerce local aux mains de l'électronique.
Urmson insiste sur le fait que ce modèle est un prototype: «La voiture qui prendra enfin la route sera plus normale. Nous sommes conscients que l'achat d'une voiture est le deuxième achat de maison le plus important, après la maison. Maintenant, les lois doivent aller aussi vite que cette révolution. La Californie a déjà franchi une étape très importante. Nous voulons changer complètement cette industrie ».
Le gestionnaire ne précise pas combien coûteront ces véhicules ni s'ils amélioreront l'autonomie, qui pour l'instant est de 100 kilomètres. Ni qui seront les compagnons de ce voyage, à la fois dans l'industrie automobile et dans les applications supplémentaires. Le seul nom qu'il a cité était celui de Lexus dont ,software Partage de connexion Internet.
Parmi les défauts, il ne répond pas au langage naturel. Il comprend les directions, mais pas grand-chose d'autre. "La chose logique est que l'on avance dans ce domaine et c'est similaire à l'expérience avec Google Now ou Google Maps", justifie-t-il.
L'expérience utilisateur est la clé du meilleur, en particulier la gestion de la peur. Google veut savoir quand quelqu'un se méfie, panique ou se sent malheureux.
L'achat de Waze, une application née en Israël mais dont le siège est à Palo Alto en 2013, offre à Google une grande connaissance des conducteurs, de la circulation mais aussi des piétons. Waze fournit des données en temps réel sur les incidents, les itinéraires recommandés et les services commerciaux de transit. Urmson reconnaît sa valeur : « Nous nous concentrons d’abord sur la compréhension de la façon dont les êtres humains conduisent. Waze est parfait car il vous aide à comprendre instantanément les routines, les préférences et les points noirs. Bientôt, cela servira également à faire des prévisions plus précises. Nous ne l’utilisons pas beaucoup aujourd’hui, mais son potentiel futur est indéniable. »
Cela semble trop fantaisiste pour être réel. Vérité? Eh bien, voici une vidéo de cette petite voiture magique.