Todos estos días ha conseguido estar en el candelero de la información. La verdad es que Uber para Android se ha hecho famosa en España. Aunque sea a base de críticas y acusaciones de competencia desleal, o de exigencias de cierre inmediato. De momento, se mantiene en la Google Play, e incluso ha iniciado una nueva fase beta para una futura actualización que la mejoraría, con lo que no creo que los desarrolladores estén pensando en un cierre próximo del que es su negocio. En todo caso, precisamente por la mucha polémica que está generando, y porque puede que aún tengamos a alguno de nuestros lectores despistados que no se ha enterado del asunto, hoy en Androidsis, hablamos de Uber. Y lo hacemos para preguntarnos ¿Hvorfor Uber-applikationen til Android skaber så meget kontrovers?
Lad os starte med at forklare for dem, der stadig ikke ved, hvad det er Uber til Android. Uber er et program, der gør det muligt for enhver bruger af det at reservere en privat bil på et bestemt tidspunkt og et bestemt sted for at foretage en rejse efter eget valg. Det vil sige en service, der minder meget om den, der tilbydes af en taxa, kun i dette tilfælde udføres den ikke af en taxachauffør, prisen pålægges direkte af appen, og også betalingen skal nødvendigvis ske gennem den. Og selvfølgelig betales der ingen skatter eller lønninger, og der er ingen socialsikringsregistreringer for dem, der gør dette.
Selv om det ikke er første gang, der er gjort et forsøg på at sælge Uber-service som de mange andre, der opererer i vores land for at dele en bil, forskellene er dystre. Faktisk erklærer en server sig selv som en fan af de foregående og er helt imod brugen af en applikation, der er så skadelig som Uber. Netop kontroversen ligger i at sammenligne begge platforme og nå den konklusion, at bag den, der er genstand for vores analyse i dag, er der et klart økonomisk ønske, en ordentlig kommerciel aktivitet og ingen form for sikkerhed på bordet. En chauffør af, hvad applikationen tilbyder os, fungerer direkte som taxachauffør, selvom han ikke betaler for sit kørekort, er han ikke registreret som selvstændig, og han passerer ikke de kontroller, som køretøjer, der bruges til offentlig transport, skal passere. Derudover er det Uber, der betaler ham, når vi betaler for tjenesten, efter at have tilbageholdt hans kommission.
Mod alt dette, der efter min mening og også for mange brugere, der udtrykker det i selve Google Play, bliver kritikken forkyndt, og emnet er endda blevet diskuteret i de traditionelle medier. Det Barcelona taxachauffører protesterer Det har også hævet tonen og markerer behovet for en regulering af digital, der skal forklare mere detaljeret, hvad en virksomhed i sig selv er, og hvad der er en enkel måde at dele udgifter uden direkte økonomisk fordel for nogen af parterne.
Opdatering forestående
Men Uber synes at være ligeglad med, hvad taxachauffører synes, hvad medierne fremhæver, og de mange kritikpunkter, der er faldet på Google Play. Snarere forsøger de at fortsætte som om intet, mens det varer. Faktisk har de allerede inviteret brugerne af deres nuværende applikation til en ny beta til Android, hvor de skal forbedre applikationen, selvom de ikke på noget tidspunkt overvejer en systemændring, der inkluderer sikkerhed for klienten og på Alt, overhold med gældende spanske love, der forpligter alle, der betaler arbejde, til at deklarere skat og betale deres socialsikringsbidrag.
Som altid, godt for nogle og dårligt for andre, plus en nedsænket økonomi og færre mennesker, der bidrager til social sikring, bliver pensionerne kortere.
Det er en kortvarig botch, der kortvarigt gavner nogle, men vi vil i sidste ende se, hvad det resulterer i.