Todos estos días ha conseguido estar en el candelero de la información. La verdad es que Uber para Android se ha hecho famosa en España. Aunque sea a base de críticas y acusaciones de competencia desleal, o de exigencias de cierre inmediato. De momento, se mantiene en la Google Play, e incluso ha iniciado una nueva fase beta para una futura actualización que la mejoraría, con lo que no creo que los desarrolladores estén pensando en un cierre próximo del que es su negocio. En todo caso, precisamente por la mucha polémica que está generando, y porque puede que aún tengamos a alguno de nuestros lectores despistados que no se ha enterado del asunto, hoy en Androidsis, hablamos de Uber. Y lo hacemos para preguntarnos ¿অ্যান্ড্রয়েডের জন্য উবার অ্যাপ্লিকেশন কেন এত বিতর্ক সৃষ্টি করে?
আসুন তাদের ব্যাখ্যা দিয়ে শুরু করা যাক যারা এখনও এখনও জানেন না এটি কী অ্যান্ড্রয়েডের জন্য উবার। উবার এমন একটি অ্যাপ্লিকেশন যা এর যে কোনও ব্যবহারকারীর একটি নির্দিষ্ট সময়ে এবং একটি নির্দিষ্ট জায়গায় একটি প্রাইভেট কারকে তাদের পছন্দের যাত্রা করতে সহায়তা করে। এটি, কোনও ট্যাক্সির দ্বারা প্রদত্ত অনুরূপ একটি পরিষেবা, কেবলমাত্র এই ক্ষেত্রে এটি কোনও ট্যাক্সি ড্রাইভার দ্বারা পরিচালিত হয় না, দাম অ্যাপ্লিকেশন দ্বারা আরোপিত হয়, এবং অবশ্যই অর্থ প্রদান অবশ্যই এটির মাধ্যমে করা উচিত। এবং অবশ্যই, কোনও শুল্ক বা বেতন দেওয়া হয় না, বা সামাজিক নিরাপত্তায় কোনও নিবন্ধভুক্তি নেই যারা এই ক্ষেত্রে নিজেকে উত্সর্গ করেন।
যদিও এটি প্রথমবারের মতো বিক্রি করার চেষ্টা করা হয়নি আমাদের দেশে গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার জন্য চালিত অন্যান্য অনেকের মতো উবার পরিষেবা, পার্থক্যগুলি অতুলনীয়। প্রকৃতপক্ষে, কোনও সার্ভার নিজেকে পূর্ববর্তীগুলির একটি ভক্ত হিসাবে ঘোষণা করে এবং পুরোপুরি উবারের মতো ক্ষতিকারক কোনও অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহারের বিরুদ্ধে। স্পষ্টতই বিতর্ক দুটি প্ল্যাটফর্মের সাথে তুলনা করে এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে আজ আমাদের বিশ্লেষণের বিষয়টির পিছনে একটি স্পষ্ট অর্থনৈতিক ইচ্ছা, একটি সঠিক বাণিজ্যিক কার্যকলাপ এবং টেবিলে কোনও ধরণের সুরক্ষা নেই। অ্যাপ্লিকেশন আমাদের যা প্রস্তাব দেয় তার একজন ড্রাইভার সরাসরি ট্যাক্সি ড্রাইভার হিসাবে কাজ করে, যদিও তিনি তার লাইসেন্সের জন্য অর্থ প্রদান করেন না, তিনি স্ব-কর্মসংস্থান হিসাবে নিবন্ধিত নন এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য ব্যবহৃত যানবাহন যে পাস করতে হয় সেগুলি তিনি নিয়ন্ত্রণ করেন না। তদুপরি, উবার যিনি একবার আমাদের কমিশনটি আটকে রাখার পরে পরিষেবার জন্য অর্থ প্রদানের পরে তাঁকে অর্থ প্রদান করেন।
এই সমস্ত কিছুর বিপরীতে, এটি আমার মতে এবং গুগল প্লে নিজেই প্রকাশ করেছেন এমন অনেক ব্যবহারকারীর সমালোচনা সমালোচিত হয় এবং প্রচলিত মিডিয়াতেও বিষয়টি আলোচিত হয়েছিল। দ্য বার্সেলোনা ট্যাক্সি চালকরা এর প্রতিবাদ করলেন এটি সুরও উত্থাপন করেছে এবং ডিজিটাল নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করে যা কোনও ব্যবসায় নিজেই কী রয়েছে এবং যে কোনও পক্ষের সরাসরি অর্থনৈতিক সুবিধা ছাড়াই ব্যয় ভাগ করে নেওয়ার সহজ উপায় কী তা আরও বিশদভাবে ব্যাখ্যা করতে পারে। তারা ভাগ করে।
আপডেট আসন্ন
কিন্তু ট্যাক্সি ড্রাইভাররা কী ভাবেন সে সম্পর্কে উবার কিছুটা যত্ন নিচ্ছেন বলে মনে হয়, মিডিয়াগুলি কী আলোকপাত করে এবং গুগল প্লেতে যে সমালোচনা পড়েছিল। বরং তারা চলতে চেষ্টা করে যেন কিছুই থাকে না, যদিও এটি স্থায়ী হয়। প্রকৃতপক্ষে, তারা ইতিমধ্যে তাদের বর্তমান অ্যাপ্লিকেশনটির ব্যবহারকারীদের অ্যান্ড্রয়েডের জন্য একটি নতুন বিটাতে আমন্ত্রণ জানিয়েছে যাতে তারা অ্যাপ্লিকেশনটি উন্নত করার কথা রয়েছে, যদিও তারা কোনও সিস্টেমে পরিবর্তনটিকে ক্লায়েন্টের এবং সমস্ত কিছুতে সুরক্ষার অন্তর্ভুক্ত বলে বিবেচনা করে না, বর্তমান স্প্যানিশ আইনগুলির সাথে যারা কর প্রদান করে এবং তাদের সামাজিক সুরক্ষা অবদানগুলি প্রদানের জন্য কাজ করে এমন প্রত্যেককে বাধ্য করে।
বরাবরের মতো, কারও পক্ষে ভাল এবং অন্যের পক্ষে খারাপ, আরও নিমজ্জিত অর্থনীতি এবং সামাজিক সুরক্ষায় অবদান রাখে এমন লোক কম, পেনশনগুলি হ্রাস করা হচ্ছে।
এটি একটি ক্ষণস্থায়ী বটচ যা মুহূর্তে কিছুকে উপকৃত করে তবে এর ফলাফল কী তা আমরা শেষ পর্যন্ত তা দেখতে পাব।