Sabem que Google vol dominar a les nostres activitats del dia, però hi havia un que li faltava, el rellotge, no esperin aquest ja està, ... el tinc, el clima de la meva llar, no aquest també. És clar, la interlocutòria !. Així és, un cop més una altra de les seves revolucionàries creacions és el cotxe que està desenvolupant abans que ho patent i desenvolupi Apple que entre les seves característiques hi ha el ser un vehicle totalment automatitzat, sense pedals ni volant. I el millor, és que vola! , Bé això no, però ja mateix els explico de què tracta.
¿Sense volant ni pedals?
Tot comença en 2009 quan va començar com un experiment més, amb la intenció de circular en autovies i ciutats indistintament sense necessitat que una persona ho manegi. Fa un any i mig van començar les proves prop de la seva seu a Mountain View. Després, amb una persona a dins. En total tenen controlades més de 10.000 milles i 1.000 en llocs amb dificultats de trànsit. En els últims mesos han estat els propis treballadors els que s'han sumat a un programa pilot per anar a la feina en un d'aquests models.
Urmson, la formació està centrada en la programació de màquines i robòtica, assenyala entre els avantatges de l'amb cohe el poder gaudir de el paisatge, parlar amb algú, però sobretot, no patir distraccions mentre es condueix, perquè ja no cal fer-ho. "La prioritat és la seguretat. Els cotxes van a tenir més càmeres i sensors i no passaran de 25 milles per ara (40 quilòmetres) ". Tot i així queden algunes incògnites, com què passa si es trenca. Urmson respon a l'altre costat de el telèfon per aclarir que el cotxe està connectat a Internet i que es controla a distància. La realitat és que això pot impedir el seu funcionament en zones amb escasses cobertura.
Google Car
El directiu es nega a dir un moment concret per al llançament, però no amaga la pressa: "Volem que sigui com més aviat millor. Primer, a Califòrnia. Anem a ampliar el programa pilot a més persones, primer en els propers tres mesos i després a finals d'any. Som optimistes, però no volem precipitar-nos ".
Un dels usos, més enllà de l'particular per desplaçar-se a la feina, és el de clients a les botigues. A un usuari que doni el seu consentiment se li farà una oferta per comprar alguna cosa concreta l'interès ha mostrat a Internet o un comerç proper. Se li ofereix un cotxe per arribar a la botiga física i comprar l'objecte en qüestió. En aquesta cas es beneficia tant Google, que té un millor coneixement de el client i que cobra una comissió de la venda, com la botiga, que una vegada que té a comprador en el seu espai s'obre la porta a vendes adicionales.A alhora, s'apaguen les crítiques sobre la fi de el comerç local a les mans de l'electrònic.
Urmson insisteix que aquest model és un prototip: "El cotxe que surti finalment al carrer serà més normal. Som conscients que la compra d'un cotxe és la segona compra més important de la llar, després de la casa. Ara falta que les lleis vagin tan ràpid com aquesta revolució. Califòrnia ja ha fet un pas molt important. Volem canviar aquesta indústria completament ".
El directiu no aclareix quant costaran aquests vehicles ni si milloraran l'autonomia, que per ara és de 100 milles (161 quilòmetres). Tampoc qui seran els companys en aquesta viatge, tant de la indústria de l'motor, com de les aplicacions afegides. L'únic nom que va citar va ser el de Lexus el eSCADA de connexió a Internet comparteixen.
Entre les mancances es troba que no respon a el llenguatge natural. Entén direccions, però poc més. "El més lògic és que avancem en aquest camp i sigui similar a l'experiència amb Google Now o al Google Maps", justifica.
L'experiència dels usuaris està sent clau per les millors, especialment, la gestió de la por. Google vol saber en quin moment algú desconfia, sent pànic o se sent a disgust.
La compra de Waze, una aplicació nascuda a Israel però amb seu social a Palo Alto el 2013, dota Google d'un gran coneixement sobre els conductors, el trànsit i també els vianants. Waze aporta en temps real dades sobre incidències, rutes recomanades i serveis comercials de pas. Urmson reconeix el seu valor: “Primer ens centrem a entendre com conduïm els éssers humans. Waze és perfecte perquè ajuda a entendre les rutines, preferències i els punts negres a l'instant. Aviat també servirà per fer prediccions més precises. Ara no ho fem servir gaire, però el seu potencial de futur és innegable”.
Es llegeix molt fantasiós per ser real. Oi? doncs aquí un vídeo d'aquest petit acte màgic.